СЛАВАУКРАЇНІ,ГЕРОЯМСЛАВА !
Локомотивна Компанія АТ УЗ - новостворена компанія на мережі УЗ, яка почала діяти з 10 серпня 2025 року.
Центр компанії у Києві. Їй підпорядковані всі локомотивні депо колишніх залізниць.Весь рухомий склад перейшов під її підпорядкування з 10.08.2025.
м. Харків
Основне електровозне депо Харків-Головне, розташоване у Холодногірському районі, міста Харкова, на північ від Пасажирського вокзалу.
Депо засноване у 1869 році, як паровозне, під час прокладання колії із Бєлгорода. Депо є найстарішим на Південній філії УЗ.
У 1958-му році у Харків прийшов постійний струм, і депо почало переходити на електротягу. Перехід завершено у 1962 році.
З 1962 року депо мало назву "Жовтень". У вересні 2015-го змінило назву на сьогоднішню - "ТЧ-2 Харків-Головне"
Депо експлуатує та обслуговує електровози ЧС2 та ЧС7.
Від заснування депо обслуговувало Бєлгородський, Лиманський, та Кримський напрямки.
м. Харків
Основне тепловозне депо "Харків-Основа" знаходиться у південній частині міста Харків, у Основ'янському районі, на одноіменній станції.Засноване у 1911-му як паровозне депо. Сьогодне це тепловозне депо, яке обслуговує тепловозами Сумський напрямок.З 2012-го локомотивні бригади обкатані на електровозах ВЛ82М на Полтавський напрямок, а з 2022-го, з початку повномасштабного вторгнення, всі електровози ВЛ82М передані в депо, і тепер бригади їздять на них повноправно.Стан тепловозного парку досить плачевний, більшість тепловозів наразі на БЗ Мжа.Основний парк депо - тепловози 2ТЕ116 та ТЕП70, а віднедавна - електровози ВЛ82М.
м. Полтава
Депо ТЧ-5 засноване як паровозоремонтні майстерні, у 1870-му році у місті Полтава, коли колії підійшли до міста з боку Кременчука.Знаходиться у північно-східній частині міста, за 3 кілометри від Південного вокзалу, за 12 кілометрів від Київського.Основними паровозами у Полтаві були Е, Су, ФД, СО17.На початку 1960-х років надходять перші тепловози серії ТЕП10Л та ТГМ3. Вже у 70-х їх замінили 2ТЕ10Л, ТЕ3, ТЕП60.На зламі 1980-х 2ТЕ10Л та ТЕ3 вже були застарілими, тому парк депо почали поповнювати новенькі 2ТЕ116.ТЕП60 як пасажирські локомотиви використовувались до 1996-го року, але вже тоді у депо був солідний парк ТЕП70.На маневрах вже посиленно працювали ЧМЕ3, ЧМЕ3Е та ЧМЕ3Т.Також парк депо складався з дизель-поїздів ДР1П, а пізніше ДР1А. У 2008 році від території депо відділилася частина цехів, що тепер належать моторвагонному депо РПЧ-12 Полтава ППК, разом з парком дизель-поїздів.У цьому ж 2008-му році на станцію прийшла електрифікація змінним струмом, і депо почало отримувати електровози ВЛ80К, ВЛ80Т.З Києва почали заїжджати електровози ЧС4, ЧС8 та ДС3, яким налагодили проходження ТО. У 2024-му депо отримало два електровози ВЛ40У.Сьогодні парк депо це електровози ВЛ40У, ВЛ80К, ВЛ80Т та тепловозии ЧМЕ3, ЧМЕ3Т.
м. Кременчук, Полтавська область
Депо бере початок своєї історії як паровозне, у 1871-му році.На той час основне депо знаходилося навпроти вокзалу.Сьогодні цех експлуатації знаходиться за 4 км на північ від вокзалу, а цех ремонту - навпроти вокзалу.Влітку 2008 року на станцію прийшов змінний струм, спочатку з боку Знам'янки, а трохи згодом - і з Полтави.Напрямок на Ромодан і досі обслуговується тепловозами, а на Золотнишине з 2020 року - електротягою.Депо обслуговує тепловози 2ТЕ116, ТЕП70, ТЕП150, ЧМЕ3, Т, Е, а також електровози ВЛ80К, Т та ВЛ40У.
м. Ромни, Сумська область
Невелике основне депо причаїлося в мальовничому містечку на Сумщині. Веде свою історію від початку у 1875 році.Станція Ромни є проміжною на 200 кілометровій дільниці Ромодан - Бахмач, і обслуговує прилеглі станції та підприємства. 3-значна АБ підходить до станції з боку Ромодана, а далі - ПАБ з прожекторними світлофорами, та ручними стрілками.На сьогодні в депо є тепловози ЧМЕ3 та ТЕП70. Давно колись був на балансі 2ТЕ116-769, але він давно стоїть на БЗ Мжа.Натомість вже більше року на балансі числиться 2ТЕ116-1169 та 1503.
м. Тростянець, Сумська область
Основне тепловозне депо у м. Тростянець, на Сумщині, досить компактно розташоване між містом та сосновим лісом.
Роташовується десь по середині на двоколійній лінії між Люботином та Сумами. Обслуговує основний напрямок від Харкова до Ворожби, і тупикові лінії, яких тут чимало. Основний парк складається з тепловозів ТЕП70, ЧМЕ3 та ЧМЕ3Т.
Дуже постраждало як депо, так і станція в період початку бойових дій у 2022 році, росіяни зруйнували прекрасну привокзальну площу, парки, пошкодили будівлю вокзалу та депо. Після вигнання рашистів, станція поступово відновилася.
м. Лозова, Харківська область
Депо Лозова засноване у 1869 році, при прокладанні залізниці Харків - Дніпропетровськ, у місті Лозова, на Харківщині.Спочатку депо було паровозним, і знаходилося у Панютиному, а станція Лозова була невеличкою, але вже тоді вузловою.У 1961-му році в Лозову прийшов постійний струм, а зним - електровози. Парк депо поповнився локомотивами ВЛ22М та ВЛ8. Згодом у 1980-х прибували на баланс локомотиви ВЛ10, ВЛ11 та ВЛ11.8, з яких наявні в роботі і зараз два останніх. Для обслуговування ще тоді тепловозного Полтавського напрямку, депо мало на балансі локомотиви 2ТЕ116 та ТЕП70, але з 2011 року напрям переведено на електротягу змінним струмом, і тепловози розподілили між іншими тепловозними депо. Станція стала унікальною, станцією стикування двої родів струму, з можливістю його переключення в контактній мережі. На сьогодні депо експлуатує електровози ВЛ11, ВЛ11.8 та тепловози ЧМЕ3, ЧМЕ3Т.На початку вторгення рашистів, депо евакуйовувало свою техніку, тому фактично весь рухомий склад зберігся без пошкоджень від обстрілів.
м. Гребінка, Полтавська область
Основне депо Гребінка, що розташувалось у однойменному місті, на кордоні Південної залізниці з Одеською та Південно-Західною, бере свій початок у 1939 році.Все починалось ще на початку 1900-х, коли на станції вже діяв оборотний пункт, з екіпіровкою паровозів.Коли у 1938 році закрилося депо у Лубнах, колектив поповнився новими людьми, і депо стало основним з паровозами СО, ФД та Е..З початком 60-х почався плавний перехід з парової тяги на тепловозну. Першими серіями тепловозів у депо були 2ТЕ10Л, ТЕ3, ТЕП60.Згодом їх замінили 2ТЕ116, ТЕП70.На сьогодні 2ТЕ116 успішно виконують всю вантажну роботу на Прилуцькому напрямку. Також бригади депо обслуговують дільниці з теплотягою Ромодан - Ромни, та Ромодан - Кременчук.1995 рік, в депо та на станцію заходить змінний струм, з Києва, це перша електрифікована ділянка на Полтавщині. Депо поповнюється електровозами ВЛ80К, ВЛ80Т.Сьогодні вони - основа депо. До електровозів ВЛ80Т та ВЛ80К, також в наявності тепловози 2ТЕ116, ЧМЕ3.
м. Київ
Депо Київ - головне пасажирське депо Південно-Західної, локомотиви якого снують по всій країні, від Одеси до Конотопа, від Лозової до Львова. А сьогодні - це одне з основних пасажирських депо Локомотивної Компанії.Локомотивний парк - застарілі, хоч і капіталені пасажирські електровози змінного струму ЧС4, їхні наступники - більш сучасні, двосекційні ЧС8, та вже сучасні вітчизняні електровози ДС3, хоча на сьогодні всі 15 локомотивів відставлені через відсутність запасних частин.Спеціалізація депо суто пасажирські перевезення.