перегін Полтава-Південна - Вакулинці (334 км)

Електрифікований змінним струмом, обладнаний 3-значним автоблокуванням, триколійний перегін.Саме ця колія 2НР з'єднує Полтаву-Південну з боку головної Ромоданівської та Обвідної колій, через колишній пост 335 кілометр, із станцією Вакулинці, а саме з колишнім постом 334 кілометр, де лінія з Харкова з'єднується з Київською гілкою.В межах перегону є платформа Крутий Берег, яка територіально наполовину знаходиться в межах ст. Вакулинці.

станція ВАКУЛИНЦІ (334.2)

Сама по собі територія станції знаходиться дещо північніше, на Харківському напрямі. А в цьому місці знаходяться два стрілочних переводи, з них один пологий 1/18, та два вхідні з Кривохаток та Полтави-Південної, один вихідний з з'єднувальної гілки з Харкова світлофори.В межах станції в цьому місці знаходиться платформа Крутий Берег.

перегін Вакулинці - рзд. Кривохатки (334.2-331.5)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні відсутні зупиночні платформи та переїзди, є мостовий перехід через Ворсклу.

роз'їзд КРИВОХАТКИ (331.5)

Відкритий 1901-го року.Залізничний роз'їзд на електрифікованій змінним струмом, одноколійній лінії Полтава-Південна - пост 311 км.Має дві основні колії, хоча до введення швидкісного руху їх було три, та берегову посадочну платформу на боковій колії. Вокзал знаходиться з парної сторони, внизу на землі, тоді як колії розташовані на високому насипу, що підіймає лінію на затяжний підйом, від мосту через Ворсклу, і до Полтави-Київської.

перегін рзд. Кривохатки - рзд. 328 км (331.5-327.6)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні мається зупиночна платформа Монастирський. Сама ділянка знаходиться на високому насипі, що йде на підйом від мосту через Ворсклу і до Полтави-Київської.

роз'їзд 328 кілометр (327.6)

Відкритий 1901-го року.
Залізничний роз'їзд на електрифікованій змінним струмом, одноколійній лінії Полтава-Південна - пост 311 км.
Має дві основні колії, та острівну посадочну платформу. Вокзал знаходиться з парної сторони, вся територія роз'їзду розташована на високому насипу, що підіймає лінію на затяжний підйом, від мосту через Ворсклу, і до Полтави-Київської.

перегін рзд. 328 км. - рзд. Шведська Могила(327.6-324.1)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні мається зупиночна платформа Яківці.Сама ділянка знаходиться на високому насипі, що йде на підйом від мосту через Ворсклу і до Полтави-Київської.

роз'їзд ШВЕДСЬКА МОГИЛА (324.1)

Відкритий 1901-го року.
Залізничний роз'їзд на електрифікованій змінним струмом, одноколійній лінії Полтава-Південна - пост 311 км.
Має дві основні колії, хоча до введення швидкісного руху їх було три, та берегову посадочну платформу на головній колії. Вокзал знаходиться з непарної сторони.

перегін рзд. Шведська Могила - Полтава-Київська(342.1-320.2)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом та обладнаний тризначним двостороннім автоблокуванням.На перегоні відсутні зупиночні платформи, залізничні переїзди, та прохідні світлофори.

станція ПОЛТАВА-КИЇВСЬКА (320.2)

Залізнична станція, основні пасажирські ворота Полтави, та й по промисловості займає перше місце по Полтавському вузлу.Станція має 11 основних колій, та безліч під'їздних. Електрифікована змінним струмом та ЕЦ.Має дві пасажирські платформи, берегову і острівну.

перегін Полтава-Київська - Супрунівка(320.2-315.9)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні зупиночні платформи відсутні, є регульований залізничний переїзд.

станція СУПРУНІВКА (315.9)

Відкрита 1932-го року.Залізнична станція на електрифікованій змінним струмом, одноколійній лінії Вакулинці - пост 311 км.Має 5-ть основних колій, та багато під'їздних, на яких постійно закріплений окремий маневровий локомотив. Вокзал знаходиться з непарної сторони, одна пасажирська берегова платформа на боковій колії.

перегін Супрунівка - пост 311 км (315.9-310.1)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні складний профіль, відсутні зупинки та переїзди.

Колійний пост 311 кілометр (310.1)

Колійний пост Полтавської дирекції, Південної залізниці, на лінії Полтава — Ромодан, між станціями Супрунівка та Абазівка. Розташований поблизу села Івашки, Полтавського району, Полтавської області.До посту примикає одноколійна лінія з Супрунівки, та двоколійний перегін з боку Абазівки.Пост має два стрілочних переводи, один з них пологої марки 1/18, три вхідних світлофори. Змінний струм.У 100 метрах від вхідних сигналів з боку Абазівка є пасажирська платформа Івашки.

перегін пост 311 км - Абазівка (310.1-306.4

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом та обладнаний тризначним двостороннім автоблокуванням. Прохідні світлофори розташовані по парній колії з двох сторін, по непарній - лише у правильному напрямку. На перегоні є зупиночна платформа Івашки, переїзди відсутні.

станція АБАЗІВКА (306.4)

Абазівка - залізнична станція 5 класу, у однойменному селищі Полтавського району. Має 4-ри основні колії, дві платформи, берегову і острівну.Вокзал знаходиться на парній стороні, у непарній горловині з боку поста 311 км є регульований переїзд.Станцію відкрито у 1901 році.

перегін Абазівка - Уманцівка (306.4-300.1)

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні маються зупиночна платформа 303-й км та регульований залізничний переїзд.

станція УМАНЦІВКА (300.1)

Відкрита 1901-го року.Залізнична станція 5 класу, на електрифікованій змінним струмом, двоколійній дільниці пост 311 км - пост 296 км.Має 4-ри основні колії.Вокзал знаходиться з парної сторони, дві пасажирські платформи, берегова, та острівна.В обох горловинах маються регульовані переїзди.

перегін Уманцівка - пост 296 км (300.1-296.4)

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні відсутні зупиночні платформи та залізничні переїзди.Перегін має складний рельєф.

Колійний пост 296 кілометр (296.4)

Колійний пост Полтавської дирекції, Південної залізниці, на лінії Полтава — Ромодан, між станціями Уманцівка та Решетилівка. Розташований на пагорбі, серед степу, неподалік селища Пальчиківка, Полтавського району, Полтавської області.
До посту примикає одноколійна лінія з Решетилівки, та двоколійний перегін з боку Уманцівки.
Пост має два стрілочних переводи, один з них пологої марки 1/18, три вхідних світлофори. Змінний струм.

перегін пост 296 км - Решетилівка (296.4-290.0)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні мається зупиночна платформа 294 км, та поряд з нею - мостовий перехід через річку Вільхова Говтва. Рельєф перегону складний.

станція РЕШЕТИЛІВКА (290.0)

Відкрита 1901-го року.
Залізнична станція 3 класу, на електрифікованій змінним струмом, двоколійній дільниці Решетилівка - Яреськи.
Має 4-ри основні колії, та декілька під'їзних.
Вокзал знаходиться з парної сторони, дві пасажирські платформи, берегова, та острівна.
В парній горловині мається регульований переїзд.

перегін Решетилівка - Братешки (290.0-279.0)

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом та обладнаний тризначним двостороннім автоблокуванням. Прохідні світлофори розташовані по парній колії з двох сторін, по непарній - лише у правильному напрямку. На перегоні є зупиночна платформа Шкурупії, є 2 регульовані залізничні переїзди.В районі з.п. Шкурупії є мостовий перехід через річку Говтва.

станція БРАТЕШКИ (279.0)

Відкрита 1901-го року.Залізнична станція на електрифікованій змінним струмом, двоколійній дільниці Решетилівка - Яреськи.Має 4-ри основних колії.Вокзал знаходиться з парної сторони, дві берегові платформи на бокових коліях.В межах станції в парній горловині розташований регульований переїзд.

перегін Братешки - Сагайдак (279.0-272.0)

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом та обладнаний тризначним двостороннім автоблокуванням. Прохідні світлофори розташовані по парній колії з двох сторін, по непарній - лише у правильному напрямку. На перегоні відсутні зупиночні платформи, та залізничні переїзди.

станція САГАЙДАК (272.0)

Відкрита 1901-го року.Залізнична станція на електрифікованій змінним струмом, двоколійній дільниці Решетилівка - Яреськи.Має 4-ри основних колії.Вокзал знаходиться з парної сторони, одна берегова платформа на боковій колії.В межах станції в парній горловині розташований регульований переїзд.

перегін Сагайдак - Яреськи (272.0-259.8)

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні є зупиночна платформа Фєдунка (колишній роз'їзд), є два регульованих залізничні переїзди.

станція ЯРЕСЬКИ (259.8)

Відкрита 1901-го року.Залізнична станція на електрифікованій змінним струмом, двоколійній дільниці Решетилівка - Яреськи.Має 4-ри основних колії.Вокзал знаходиться з непарної сторони, дві берегові платформи на бокових коліях, одна острівна.В межах станції в парній горловині розташований регульований переїзд.З боку Сагайдака підходить двоколійний перегін, з боку Матяшівки - одноколійний. Є довга під'їзна колія на цукрозавод в с. Яреськи.

перегін Яреськи - рзд. Матяшівка (259.8-254.2)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні зупиночні платформи та залізничні переїзди відсутні.Є мостовий перехід через р. Псел.

роз'їзд МАТЯШІВКА (254.2)

Відкритий 1936-го року.Залізничний роз'їзд, має 3-ри основні колії.Вокзал знаходиться з парної сторони, дві пасажирські платформи, одна берегова та одна острівна.З боку Яресків підходить одноколійний перегін, з боку Гоголєво - двоколійний.

перегін рзд. Матяшівка - Гоголєве (254.2-247.4)

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом та обладнаний тризначним двостороннім автоблокуванням. Є один регульований переїзд, зупиночні платформи відсутні.

станція ГОГОЛЄВЕ (247.4)

Відкрита 1901-го року.Залізнична станція електрифікована змінним струмом.Має 8-м основних колій.Вокзал знаходиться з непарної сторони, берегова та острівна платформи.В межах станції в непарній горловині розташований регульований переїзд.З боку Матяшівки до станції підходить двоколійний перегін, з боку Мелашенково - одноколійний.

перегін Гоголєве - Мелашенкове (247.4-241.3)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.
На перегоні зупиночні платформи відсутні, є один регульований залізничний переїзд.

станція МЕЛАШЕНКОВЕ (241.3)

Відкрита 1901-го року.Залізнична станція електрифікована змінним струмом.Має 4-ри основних колій.Вокзал знаходиться з парної сторони, берегова та острівна платформи.З боку Гоголєво до станції підходить одноколійний перегін, з боку поста 237 км - двоколійний.

перегін Мелашенкове - пост 237 км (241.3-237.2)

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.
На перегоні зупиночні платформи відсутні, є один регульований залізничний переїзд.

Колійний пост 237 кілометр (237.2)

Відкритий 1995-го року.З боку Мелашенково до поста підходить двоколійний перегін, з боку Миргорода - одноколійний.

перегін пост 237 км - Миргород (237.2-232.4)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.
На перегоні зупиночні платформи відсутні, є один регульований залізничний переїзд.

станція МИРГОРОД (232.4)

Відкрита 1899-го року.
Залізнична станція електрифікована змінним струмом, на одноколійній дільниці пост 237 км. - пост 227 км.
Має 9-ть основних колій.
Вокзал знаходиться з непарної сторони, берегова та острівна платформи.

перегін Миргород - пост 227 км (232.4-226.7)

Одноколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.
На перегоні є один регульований залізничний переїзд, та платформа 227 кілометр.Мостовий перехід через р. Хорол

Колійний пост 227 кілометр (226.7)

Відкритий 1995-го року.
З боку Кибинців до поста підходить двоколійний перегін, з боку Миргорода - одноколійний.

перегін пост 227 км - Кибинці (226.7-220.3)

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.На перегоні зупиночні платформи та залізничні переїзди відсутні.

станція КИБИНЦІ (220.3)

Відкрита 1901-го року.
Залізнична станція електрифікована змінним струмом, на двоколійній дільниці пост 227 км. - Ромодан.
Має 4-ри основні колії.
Вокзал знаходиться з непарної сторони, берегова та острівна платформи.

перегін Кибинці - Ромодан (220.3-206.5)

Двоколійний перегін, електрифікований змінним струмом, обладнаний мікропроцесорною 3-значною АБ.
На перегоні відсутні залізничні переїзди, є одна платформа 209 кілометр.

станція РОМОДАН (206.5)

РОМОДАН — вузлова дільнична станція 1-го класу Полтавської дирекції Південної залізниці на перетині чотирьох ліній Ромодан — Рублівка, Лохвиця — Ромодан, Гребінка — Ромодан та Ромодан — Полтава-Південна. Розташована в селищі Ромодан, Миргородського району, Полтавської області. Має два парки, та оборотне депо. Вокзал знаходиться у північній частині станції, і має платформи в обох парках.Станція відкрита 1887 року, електрифікована змінним струмом.