Маска головного вагону містить «краш-систему», яка у разі лобового зіткнення потягів приймає на себе основну силу удару, що не тільки дозволяє врятувати життя машиністу, а й не дає вагонам ставати дибки, налазити один на одного, як буває при катастрофах. Крім того, подовжена обтічна форма голови поїзда зменшує опір повітря при русі складу на великій швидкості.

У салонах приміського дизель-поїзда передбачені місця для людей на візках, є для них і спеціально обладнаний туалет. Потяг оснащений підйомним пристроєм — металевим майданчиком-підйомником, для інвалідних візків, для доставки ​​прямо в салон.

Потяг обладнаний герметичними міжвагонними переходами, а автоматичні системи клімат-контролю дозволяють підтримувати всередині поїзда комфортні для людини умови незалежно від погоди зовні. Такі ж умови і в кабіні машиністів, яка виконана у відповідності з міжнародними вимогами до міжрегіональних поїздів.

Поїзд призначений для приміських перевезень. Крісла не мають функції відкидання спинки, не обладнані столиками й розташовані лицем до лиця.

ФОТОГАЛЕРЕЯ ДПКр2 "Обрій"

Із колекції Рудого Кота

Станом на 2025 рік єдиний збудований поїзд ДПКр2, знаходиться у депо приписки Тернопіль ППК, у непрацюючому стані.