З ВЛ80Т-719 на буферні ліхтарі почали встановлювати козирки.Також значно змінено електричну схему — на електровозі встановлено реостатне гальмо. Це означає встановлення:- гальмівних резисторів і контакторів перемикання їх опору (вони звуться контакторів розширеної зони гальмування і перемикають опір резисторів з 1 Ом на 0,54 Ом);- гальмівних перемикачів, які відключають тягові двигуни від випрямлювальних установок і підключають їх якорі до гальмівних резистори, а обмотки збудження з'єднують послідовно і підключають до ВУВ;- випрямної установки збудження, яка зібрана з тиристорів і дозволяє плавно регулювати збудження двигунів, що працюють в генераторному режимі, а, отже, і гальмівне зусилля;- пристроїв перемикання повітря (УПВ, на пульті сигнальні лампи їх положення позначені «ППВ» — перемикачі потоку повітря), які знаходяться в тяговому режимі забезпечують підведення повітря від мотор-вентиляторів № 3 і № 4 до випрямних установок, що згладжує реакторів і маслоохолоджувачів трансформатора, а в гальмівному режимі - до гальмівних резисторів;- блоку керування реостатним гальмуванням БУРТ, який керує ВУВ, контакторами розширеної зони гальмування та іншими апаратами. БУРТ встановлено лише у першій секції електровоза.

СТАРІ ФОТОГРАФІЇ

Така зміна електросхеми та додавання нових апаратів спричинило і перекомпонування обладнання в секції.

Швидкість тривалого режиму (33 позиція) - 53,6 км/год

Сила тяги тривалого режиму – 401 кН